Tu Powiat szuka pieniędzy na nowy tabor PKS

Plan zrównoważonej mobilności miejskiej (ang. Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP) to dokument jednogłośnie przyjęty przez Subregion Zachodni Województwa Śląskiego. Każdy tutejszy samorząd ma jego własną wersję. Przygotowana przez Powiat Raciborski wpisuje się w plan rozwoju mobilności całego Subregionu. – Pokazujemy w ten sposób, że nasze plany są spójne. Tak łatwiej pozyskamy środki na realizacje celów Powiatu. Chodzi o szeroko rozumianą mobilność, od pieszej po zbiorową – tłumaczył naczelnik wydziału komunikacji i transportu Andrzej Chwalczyk.

Przewodniczący rady Adam Wajda wyjaśnił, że Powiat stara się o dofinansowanie do zakupu nowych autobusów i w źródłach europejskich upatruje szansy na pozyskanie pozabudżetowych pieniędzy. Potrzebne jest unowocześnienie taboru PKS-u.

Zakaz dla seicento i srebrniki Judasza

Pierwszy podzielił się wątpliwościami Paweł Płonka z klubu PiS. Zapytał, czy ten plan jest tożsamy z dokumentem dla Warszawy, o którym było ostatnio głośno i czy powiązany jest z agendą ONZ 2030. – Czy nie będziemy tu mieć problemów Warszawy, z zakazem wjazdów starych samochodów do miasta? Bo Seicento nie wjedzie do Warszawy – mówił Płonka. Obawia się, że w ślad za pieniędzmi europejskimi pojawią się problemy. – Może zabrzmi to niezbyt ciekawie, ale czy to nie będzie 30 judaszowych srebrników? – spytał na sesji radny z raciborskiej Płoni.

Chwalczyk uspokajał: przyjęcie planu nie zobowiązuje Powiatu do jakichś konkretnych działań. Kompetencje o zakazach wspomniane przez radnego przynależą radom gmin.

Kolegę z klubu wspierał Roman Wałach. Powiedział, że w planie jest wiele dobrych elementów, ale są też pewne ograniczenia. W zadania własne Powiatu to się słabo wpisuje, ale my to firmujemy, a sygnał idzie dalej. To jest pokłosie Agendy 2030 i my zgadzając się, podporządkowujemy się pewnemu sposobowi myślenia. Jak my to przyjmiemy, to i gminy będą czuły nacisk, żeby przyjąć – uznał Wałach.

Sceptycznie wypowiedział się o idei elektromobilności. Jego zdaniem jest ona drogim rozwiązaniem. – Wymaga dużych ilości prądu, a nie mamy go w nadmiarze, bo nasza energetyka jest jaka jest – ocenił.

Wałach mówił, że niedawno podobnie wdrożono uchwałę antysmogową i później mimo prób „zamrożenia” wskutek okoliczności – COVID, kryzys, wojna – władze województwa nie chciały zgodzić się na ustępstwa w jej egzekwowaniu.

W starostwie chcą być przygotowani

Starosta Swoboda wyjaśniał, że rada aktualnie przyjmuje wizję, na podstawie której potem można wnioskować o środki pozabudżetowe. – Chcemy być przygotowani. Na walnym Subregionu jednogłośnie przyjęliśmy ten kierunek. Dla nas to okazja na sfinansowanie zakupu taboru dla naszego przewoźnika – stwierdził Grzegorz Swoboda.

Paweł Płonka był nieprzekonany. Obawia się, że z poparcia dla planu zrównoważonej mobilności będzie więcej problemów niż korzyści.

Te obawy próbował rozwiać Andrzej Chroboczek z zarządu Powiatu. – Każdy samorząd może coś uszczknąć z programu, ale kto chce myśleć źle, to się przyczepi. Bo jak ktoś chce wyłączać strefy ruchu, to Racibórz już to robi, aż nadto – ironizował doświadczony samorządowiec. Zwrócił uwagę na położenie Powiatu na granicy dwóch województw i zapisy o transporcie ponadsubregionalnym. – Dlatego jest to nam potrzebne, by aplikować o środki na połączenie kolejowe w kierunku na Głubczyce i dalej – stwierdził rajca z Razem.

Żywy dokument z możliwością korekty

Wałach zauważył, że Powiat interesuje tylko element szeroko zakrojonych działań, a samorząd musi poprzeć cały program. – Nie podzielam tej filozofii myślenia – zaznaczył. Jego zdaniem pewne mechanizmy finansowe mogą być później od tego uzależnione.

Dyskusję tonował Adam Wajda, przypominając, że Powiat nie jest organem nadzorczym nad gminami, a te same decydują w swoich sprawach.

Wspomniał, że w drodze do czystego środowiska, ochrony całej planety nie można się cofać. Poza tym każdy plan można przecież później skorygować. – To jest żywy dokument – stwierdził.

Adrian Plura wypowiedział się podobnie. – My nie wyznaczamy kierunku, ale wpisujemy się w niego i możemy aplikować o środki na nasze zadania – podkreślił.

Radnych przekonywała też szefowa referatu funduszy zewnętrznych, wskazując, że dokument przypomina strategię rozwoju, która otwiera możliwości, a nie jest prawem powszechnie obowiązujące obarczonym sankcjami.

– Daje możliwości, a nie zobowiązuje – dodał A. Wajda.

Kiedy pojedziemy autobusem do Opawy?

Tomasza Kusego zainteresowały wpisane w plan międzynarodowe połączenia autobusowe Racibórz – Bohumin i Racibórz – Opawa. – Kiedy taki pojedzie? Bo ja jestem za, ale czy to nie jest tylko pobożne życzenie? – pytał.

Starosta Grzegorz Swoboda odparł, że liczy na ekspansję PKS na kolejne obszary. Na wszystkie możliwe kierunki, także Zakopane czy Wisłę.

Podkreślił, że chodzi o pozyskanie środków europejskich.

Adam Wajda zauważył, że linia autobusowa do Opawy to możliwość, a nie zobowiązanie.

Swoboda dodał jeszcze, że o takich połączeniach będą decydować gminy.

Ryszard Frączek obawiał się, że Racibórz będzie miał takie kłopoty jak Warszawa i po przegłosowaniu uchwały mieszkańcy będą musieli sprzedać stare samochody. Wajda stwierdził, że Frączek odwraca przekaz naczelnika. – Nie możemy przekazywać skrzywionego obrazu – przestrzegał.

Andrzej Chwalczyk jeszcze raz powiedział, że nie ma obaw, by Powiat zobowiązał się do czegokolwiek. – Z tego dokumentu nie wynika ustalanie stref czystego transportu. Wiem, że samorządy Subregionu to właśnie przyjmują, bo idea jest im bliska – mówił naczelnik wydziału komunikacji i transportu.

Frączek rzucił, że jego nie interesuje, co inni robią, ale czy dokument ułatwi ograniczenia w używaniu pojazdów spalinowych?

Chwalczyk wyjaśnił, że od tego są inne przepisy.

Lider Oblicz poprosił, by zaprotokołować, że rada powiatu podejmuje kroki przeciwko mieszkańcom i wprowadza tylnymi drzwiami ograniczenia wolności i mieszkańców na to wszystko nie stać.

Adam Wajda poinformował, że tę odmienność poglądów widać będzie w głosowaniu. Rada Powiatu Raciborskiego przyjęła tzw. SUMP – 17. głosami „za”.

(ma.w)