Jak wynika ze stanowiska Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, dla umów zawartych przed wejściem w życie ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych – nakładającej obowiązek zawierania w umowach zapisów dotyczących obowiązkowej waloryzacji wynagrodzenia przysługującego podwykonawcom – żaden generalny wykonawca nie ma obowiązku zmiany wynagrodzenia przysługującego swoim podwykonawcom. Nie są zawierane aneksy umów.

– Tym samym całość korzyści związanych z waloryzacją kontraktów przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zachowują dla siebie generalni wykonawcy, którzy w realizacji kontraktów posługują się w niemal 100% podwykonawcami, którzy zmuszani są do świadczenia swoich usług po cenach sprzed pandemii, czy inwazji Rosji na Ukrainę – zauważa G. Lenartowicz.

– Cały ciężar ekonomiczny związany z nadzwyczajną zmianą stosunków, jaka niewątpliwie w ostatnich latach miała miejsce, i której skutkiem było wprowadzenie stosownych zmian legislacyjnych i kontraktowych, został przeniesiony z barków generalnych wykonawców po części na Skarb Państwa, a po części na podwykonawców – zaznacza posłanka z Krzanowic.

Zdaniem Lenartowicz, podwykonawcy są najsłabszą stroną w procesie inwestycyjnym i nie są w stanie udźwignąć tych obciążeń.

Polityk PO kończy interpelację zapytaniem:

W jaki sposób zapewniona zostanie ochrona słusznego interesu poszkodowanych w obecnej sytuacji podwykonawców i uwzględnienie możliwości waloryzacji ich wynagrodzenia w kontraktach waloryzowanych na rzecz generalnych wykonawców?

Posłanka napisała do ministra infrastruktury 4 stycznia z Raciborza. To jej pierwsza interpelacja w nowej kadencji sejmowej.

(ma.w)